Suzuki Wagon R+ Olajszűrőház fedél UFI 1.3 Diesel motorokhoz 2004-től utángyártott (6522-85E10)

Suzuki Wagon R+ Olajszűrőház fedél UFI 1.3 Diesel motorokhoz 2004-től utángyártott (6522-85E10)

Az olajszűrőház fedele azt a részt zárja le, ahol a patronos szűrő dolgozik, ezért ha itt gond van, az gyorsan olajszivárgásban látszik meg. Olajcsere után különösen előjön, ha a régi fedél már repedt, vetemedett, vagy a menete nem az igazi. Sokszor az is árulkodó jel, hogy a motor oldala olajos lesz, esetleg égett olajszag jelenik meg menet után. Ez az LCC gyártmányú utángyártott darab akkor jó választás, ha a fedél maga sérült, és nem elég már csak tömítést cserélni.

Kompatibilitás és fő adatok

• Modell: Suzuki Wagon R+ 1.3 Diesel
• Évjárat: 2004-től
• Kivitel: utángyártott (LCC)
• OE / cikkszám: 16522-85E10-LCC, 6522-85E10

Termék bemutatása

Ez az alkatrész az olajszűrőház lezárásáért felel, vagyis segít abban, hogy a szűrő környékén az olaj a megfelelő helyen maradjon és ne a motor oldalán kössön ki. Ha a fedél repedt, a kulcsnyílása sérült, vagy a menete már nem fog rendesen, a tömítés önmagában nem mindig menti meg a helyzetet. A többi hasonló alkatrészt a Suzuki Wagon olajpumpa, karter között találod.

Milyen tünetek jelzik, hogy cserélni kell?

• ⚠️ Olajfolt jelenik meg az autó alatt, főleg állás után vagy friss olajcsere után.
• 🚗 A motor oldalán az olajszűrőház környéke maszatos, olajos lesz.
• 🔊 Menet után égett olajszagot érzel, mert a kifolyó olaj forró felületre kerülhet.
• ⚠️ Lassan csökken az olajszint, emiatt gyakrabban kell rátölteni.
• 🚗 Erősebb szivárgásnál az olajnyomás-visszajelző is jelezhet, ilyenkor nem szabad félvállról venni a hibát.

Miért ezt válaszd?

• ✔ Akkor is van értelme cserélni, amikor már nem a tömítés a hibás, hanem maga a fedél sérült meg.
• ✔ Az LCC gyártmány kedvezőbb áron ad lehetőséget a javításra, mint egy gyári darab.
• ✔ Olajcsere közben különösen hasznos, mert ilyenkor a hiba gyorsan orvosolható, nem kell később újra szétszedni.
• ✔ Ha a szivárgás valóban innen indul, a cserével megszüntethető a fedél körüli olajfolyás és a vele járó koszolódás.

Fontos tudnivalók

• Az új O-gyűrűt érdemes vékonyan friss motorolajjal megkenni, így nem szárazon ül fel a helyére.
• Figyelj rá, hogy a tömítés a saját hornyába kerüljön, ne a menet közé, mert ettől könnyen szivárogni kezd.
• A fedelet először mindig kézzel kapasd rá, így kisebb az esélye annak, hogy keresztbe indul a menet.
• Nem érdemes erőből meghúzni. A túlhúzás ugyanúgy okozhat gondot, mint a laza összerakás.
• Hibakeresésnél töröld szárazra a környéket, majd járó motornál nézd meg lámpával, pontosan honnan jelenik meg először az olaj.

Részletes információk

Hogyan működik?

• A fedél feladata, hogy lezárja az olajszűrőházat, és a benne lévő szűrőelemet a rendszer részeként tartsa.
• Ha ennél a pontnál nem zár rendesen, az olaj a peremnél utat talál magának, emiatt kívül jelenik meg szivárgás.
• Nem csak a tömítés számít: a menet állapota és a fedél síkja is kell ahhoz, hogy rendesen össze lehessen rakni.
• Olajcsere közben derül ki a legtöbbször, hogy a régi darab még használható-e, vagy már repedt, elnyalt, esetleg vetemedett.

Mikor kell cserélni?

• Nincs fix csereperiódusa, mert ez nem olyan kopó alkatrész, mint maga az olajszűrő.
• Csere akkor indokolt, ha a fedél megrepedt, deformálódott, vagy a menete megsérült.
• Új O-gyűrű mellett is előfordulhat szivárgás. Ilyenkor már gyanús, hogy maga ez a rész nem zár rendesen.
• Az O-gyűrűt viszont olaj- és szűrőcserénél érdemes újra cserélni, ha a készlet ad hozzá tömítést.

Utángyártott vagy Gyári?

Ez a változat utángyártott kivitel, LCC gyártmányban. Akkor praktikus választás, ha javítani szeretnéd a szivárgó vagy sérült fedelet, de nem akarsz többet költeni a szükségesnél. Ennél a résznél a helyes szerelés és a jó tömítés ugyanannyira fontos, mint maga az alkatrész.

Mennyi az élettartama?

• Normál használat mellett sok olajcserét kibír, tehát nem tipikus, rendszeresen cserélendő elem.
• A túlhúzás, a rossz szerszám használata és a keresztbe kapatott menet jelentősen lerövidíti az élettartamát.
• Sokat számít az is, hogyan kerül fel az O-gyűrű. A szárazon összerakott vagy rossz helyre tett tömítés később szivárgáshoz és újabb bontáshoz vezethet.
• A folyamatos hőterhelés sem tesz jót neki, főleg ha korábban már kapott egy rossz olajcsere miatti sérülést.

Összegzés

Az olajszivárgást ennél a pontnál nem érdemes sokáig nézegetni, mert ami ma még csak maszatosodás, abból később komolyabb folyás is lehet. Ez az olajszűrőház fedél a Suzuki Wagon R+ 1.3 Diesel modellekhez való 2004-től, és a patronos szűrőház lezárását végzi. Akkor van rá szükséged, ha a régi darab már nem tömít rendesen, a menete sérült, vagy a következő olajcserénél már nem akarod a bizonytalant visszatenni.