Suzuki Wagon R+ Olajszűrőház fedél Purflux 1.3 Diesel motorokhoz 2004-től utángyártott (16522-85E00)

Suzuki Wagon R+ Olajszűrőház fedél Purflux 1.3 Diesel motorokhoz 2004-től utángyártott (16522-85E00)

Az olajszűrőház fedele zárja le a patronos szűrő helyét, ezért ezen a ponton múlik, hogy a motorolaj a rendszerben maradjon, ne a motortérben kössön ki. Amikor a fedél megreped, megsérül a menete vagy nem fekszik fel rendesen, hamar megjelenhet az olajszivárgás és vele együtt a maszatos motoroldal meg az olajszag is. Olajcsere után ez különösen bosszantó, mert sokan ilyenkor veszik észre, hogy nem csak a tömítés fáradt el, hanem maga a fedél is hibás. Ilyen helyzetben ez az LCC gyártmányú utángyártott darab segíthet rendbe tenni a zárást.

Kompatibilitás és fő adatok

• Modell: Suzuki Wagon R+
• Évjárat: 2004-től
• Kivitel: utángyártott (LCC)
• OE / cikkszám: 16522-85E00-LCC

Termék bemutatása

Ez a fedél az olajszűrőház lezárásáért felel, vagyis akkor végzi jól a dolgát, ha a szűrő a helyén van, a tömítés rendesen felfekszik, és az olaj nem tud elszökni a peremnél. Ha a régi darab repedt, vetemedett vagy a menete már nem fog szépen, a csere nem halogatható sokáig. A többi hasonló alkatrészt a Suzuki Wagon olajpumpa, karter között találod.

Milyen tünetek jelzik, hogy cserélni kell?

• ⚠️ Olajfolt jelenik meg az autó alatt, főleg olajcsere után vagy hosszabb állás után.
• 🚗 A motor oldalán az olajszűrőház környéke olajos, maszatos lesz.
• 🔊 Menet után égett olajszagot érezhetsz, ha a kifolyó olaj forró alkatrészre csöpög.
• ⚠️ Lassan fogy a motorolaj, emiatt a szintet gyakrabban kell ellenőrizni és utántölteni.
• 🚗 Komolyabb szivárgásnál akár az olajnyomás-visszajelző is felvillanhat, ilyenkor nem érdemes tovább használni az autót.

Miért ezt válaszd?

• ✔ Akkor hasznos, ha a régi fedél már nem tömít rendesen, és az O-gyűrű cseréje önmagában nem oldja meg a szivárgást.
• ✔ Jó választás lehet sérült menetnél is, amikor a régi darab már nem húzható fel normálisan.
• ✔ LCC gyártmányban érkezik, így nem névtelen utángyártott alkatrészt kapsz.
• ✔ Egy ilyen csere sokszor megkímél attól, hogy az egész környék újra olajos legyen röviddel az olajcsere után.

Fontos tudnivalók

• Az új O-gyűrűt érdemes vékonyan megkenni friss motorolajjal, így kisebb az esélye annak, hogy feltekeréskor megcsípődik vagy megsérül.
• Figyelj rá, hogy a tömítés a saját hornyába kerüljön, ne a menet közé, mert ettől könnyen szivárgás lesz.
• A fedelet először kézzel kapasd rá. Ezzel elkerülhető, hogy keresztbe induljon a menet.
• Meghúzásnál ne erőből dolgozz. A túlzott erő könnyen megrepesztheti vagy deformálhatja a darabot.
• Hibakereséshez töröld szárazra az olajszűrőház környékét, indítsd be a motort, és nézd meg lámpával, pontosan honnan jelenik meg először az olaj.

Részletes információk

Hogyan működik?

• Lezárja az olajszűrőházat, így a patronos szűrő a helyén marad, az olaj pedig a rendszerben kering tovább.
• Ha a fedél és a tömítés rendesen felfekszik, nem tud elszökni az olaj a peremnél, emiatt marad száraz a környék.
• A menet állapota legalább annyira fontos, mint maga a tömítés. Ha sérült, hiába új az O-gyűrű, a zárás nem lesz megbízható.
• Olajcsere közben kap igazán nagy szerepet, mert ilyenkor derül ki, hogy szépen oldható-e és visszahúzható-e a fedél anélkül, hogy megszorulna vagy megsérülne.

Mikor kell cserélni?

• Nincs fix csereperiódusa, mert ez nem klasszikus kopóalkatrész, mint maga az olajszűrő.
• Akkor jön el a csere ideje, ha a fedél repedt, vetemedett, megsérült a leszedésnél, vagy a menete már nem fog rendesen.
• Ha új O-gyűrűvel is szivárog az olaj a peremnél, érdemes magát a fedelet is gyanúba venni.
• Olaj- és szűrőcserekor a tömítést célszerű frissre cserélni, mert sokszor nem a fedél, hanem az elfáradt O-gyűrű okozza a problémát.

Utángyártott vagy Gyári?

Ez a darab utángyártott kivitel, LCC gyártmányban. Általában akkor jó választás, ha használható, ismert gyártótól származó megoldást keresel kedvezőbb áron, mint egy gyári alkatrész. Ennél a résznél különösen fontos a pontos szerelés és a jó állapotú tömítés, mert ezen múlik, hogy száraz marad-e az olajszűrőház környéke.

Mennyi az élettartama?

• Normál használat mellett sok olajcserét kibír, ezért jellemzően nem időre, hanem állapotra cserélik.
• A túlhúzás, a rossz szerszám használata és a keresztbe kapatott menet jelentősen lerövidítheti az élettartamát.
• Sokat számít a tömítés kezelése is. A szárazon felrakott vagy rossz helyre tett O-gyűrű nemcsak szivárgást okozhat, hanem a fedelet is feleslegesen terheli.
• A motor hőingadozása hosszú távon szintén megviseli, főleg akkor, ha korábban már volt túlhúzva vagy sérülten került vissza.

Összegzés

Az olajszivárgást ennél a pontnál nem érdemes halogatni, mert ami ma még csak egy olajos folt, abból később komolyabb kenési gond is lehet. Ez az alkatrész az olajszűrőház lezárására szolgál a Suzuki Wagon R+ 1.3 Diesel motoros, 2004-től gyártott változatainál. Akkor érdemes mellette dönteni, ha a régi fedél sérült, a menete rossz, vagy a tömítéscsere után is a fedél körül jelenik meg az olaj.