Karbantartás és Folyadékok
Folyik a benzin tankolásnál? A rozsdás Suzuki tankbeöntő cső hiba és cseréje (Ignis, Wagon R, Swift)
tovább olvasom »
2025-11-25
Olajcsere előtt állsz, de nem vagy biztos benne, melyik szettet válaszd? A suzuki vitara olajcsere szett 1.6 vs 1.4 kérdés sokaknak fejtörést okoz. Nem véletlen: a Vitara és az S-Cross különböző motorokkal készültek, és ha nem a megfelelő viszkozitású olajat és szűrőket kapja a motor, az zajos járáshoz, fokozott kopáshoz vagy akár garanciavesztéshez is vezethet. Ebben a cikkben lépésről lépésre segítünk eligazodni, és bemutatjuk a bevált, komplett megoldásokat.
Ha általánosságban is érdekel, milyen olajcsere szettek léteznek modern Suzukikhoz, nézd meg a részletes útmutatónkat itt: modern Suzukihoz való olajcsere szettek. Emellett érdemes átfutnod átfogó karbantartás és folyadékok útmutatónkat is a hosszú élettartamért.
A Vitara és az S-Cross ugyan sokban hasonlít, de a motorjuk nagyon nem mindegy. Az 1.6 M16A egy szívó benzines, amely a gyári ajánlás szerint alacsony viszkozitású, modern 0W-20-as olajjal érzi magát a legjobban. Az 1.4 K14C ezzel szemben turbós (Boosterjet), amelynél stabilabb, 5W-30-as olaj a bevett, megbízható választás. Más a levegőszűrő és az olajszűrő cikkszáma is, ezért nem csereszabatosak a szettek.
„A legtöbb Vitara és S-Cross tulajdonos itt csúszik el: ugyanaz a kaszni, de nem ugyanaz az olaj.” A turbó miatt a 1.4 K14C érzékenyebb az olaj minőségére, míg a 1.6 M16A-nál a 0W-20 a gördülékeny indulás és a tiszta belső miatt nyerő.”
A rossz választás tétje nagy: a túl híg vagy túl sűrű olaj hidegen és melegen is rossz kenést okozhat, nőhet a fogyasztás, zajosabb lehet a motor, és lerövidülhet az élettartam. Ezért fontos, hogy a szetted a motorodhoz passzoljon – nemcsak az olaj, hanem a szűrők tekintetében is.
Röviden: a motorkódtól és az évjárattól. Az 1.6 M16A főként a 2015–2018 közötti Vitarákban és S-Crossokban jellemző, míg az 1.4 K14C (Boosterjet) 2016-tól terjedt el (Vitara S, majd szélesebb körben), az S-Crossnál is 2016-tól. Mindig a motorod adataihoz igazodj.
Az alábbi lépésekkel pár perc alatt beazonosíthatod, neked melyik szett kell:
Ha turbós a Vitarád vagy S-Crossod, ne kísérletezz 0W-20-szal – tartsd a gyári 5W-30-at. A motor hosszú távon meghálálja.
💡 Bennfentes tipp 1: Olajcsere előtt járasd be 3–5 percig a motort, hogy az olaj melegen könnyebben lefolyjon. A leeresztő csavarra fújhatsz kevés csavarlazítót és várj 10 percet – megelőzöd a berohadt csavar miatti bosszúságot.
💡 Bennfentes tipp 2: Mindig cseréld a leeresztő csavar tömítő alátétjét, és az olajszűrő O-gyűrűjét kend meg egy vékony réteg friss olajjal. Húzd meg határozottan, de ne törd túl – a túlhúzás drága hiba.
💡 Bennfentes tipp 3: 4 liter olaj a gyári készletekben általában elegendő. Tölts először kevesebbet, indíts, állíts le, várj 2–3 percet, majd nívópálcán ellenőrizd és finoman szintre hozd. A túltöltés éppolyan gond, mint a kevés.
Az alábbi két, gondosan válogatott szett mindent tartalmaz, amire egy teljes olaj- és szűrőcseréhez szükséged lehet – a megfelelő motorhoz illesztve.
A legtöbb Ignis és Wagon R tulajdonos 10–15 év után találkozik ezzel. Sokan nem is gondolnák, hogy egy ennyire ‘apró’ olajviszkozitás-választás okozhat ekkora különbséget a motor viselkedésében. – bár itt Vitaráról és S-Crossról van szó, a tanulság ugyanaz: mindig a motorhoz való szettet válaszd.
📌 Ne add fel a döntésnél: a Suzuki Vitara olajcsere szett 1.6 vs 1.4 nem bonyolult, ha tudod, milyen motor dolgozik az autódban. Az 1.6 M16A-hoz a 0W-20-as, az 1.4 K14C-hez az 5W-30-as csomag az igazi – a szűrők is eltérőek. Kövesd a fenti ellenőrzőlistát, és válaszd a kompatibilis, bevált készletet:
Készen állsz az olajcserére? Rendeld meg most a motorodhoz illő készletet, és spórolj időt, pénzt és idegeskedést.
Rövid távon a motor valószínűleg működni fog, de a 1.6 M16A-hoz a gyári ajánlás szerinti 0W-20 jobb hidegindításnál és üzemanyag-hatékonyságban. Hosszabb távon a nem ideális viszkozitás nagyobb kopáshoz vagy fogyasztásnövekedéshez vezethet. Ha egyszeri utántöltésről van szó, minél előbb cseréld vissza a megfelelő 0W-20-ra.
Technikailag keverhetők, de nem ajánlott. Keverés megváltoztatja az olaj viszkozitását és adalékoltságát, ami csökkentheti a védelem hatékonyságát, különösen turbós motoroknál. Vészhelyzetben kis mennyiség még elfogadható, de a következő lehetőség szerint cseréld teljesen a gyári ajánlás szerinti olajra.
Keresd meg a VIN-t (szélvédő alatt, ajtókeretben vagy forgalmi engedélyben). VIN-dekóderrel vagy a gyári szervizzel a kód alapján megmondják a motortípust.
Ne kényszerítsd be! Ellenőrizd a szett cikkszámát és a motorkódot. Ha eltérés van, vedd fel velünk a kapcsolatot. Rossz szűrő használata tömítési problémát és motorhibát okozhat.
A turbónak magasabb hőterhelés és forgó alkatrész miatt stabil, jó minőségű szintetikus 5W-30 olaj kell. Használj olyan olajat, amely megfelel a gyári műszaki előírásoknak (API/ACEA és gyártói jóváhagyás, amennyiben meg van adva). Gyenge minőségű olaj gyorsabban romolhat, rontja a turbó élettartamát és a motor teljesítményét.
Mindig a gyári szervizkönyv az elsődleges forrás. Általánosan: a 1.6 M16A esetén gyakori javaslat 12–15 ezer km vagy évente egyszer, a 1.4 K14C turbónál érdemes rövidebb, 10–12 ezer km-es intervallumot vagy évente egyszer betartani, különösen ha sok városi, rövid távú használat van. Szélsőséges viszonyok (sok rövid út, vontatás, meleg klíma) rövidíthetik az intervallumot.
Ne halogasd: jegyezd fel a tényt, készíts fotót a használt olajról/kaniszterről és értesítsd a márkaszervizt. Ha te végeztetted az olajcserét, legyen számla a használt termékről és a vásárlás helyéről. A gyártó vagy a szerviz úgy értékelheti, hogy a nem megfelelő olaj hozzájárult-e a problémához — a dokumentáció segít megvédeni a garanciát.
