Suzuki Ignis Fékpofa utánállító készlet A két oldalhoz STARLINE, QUICKBRAKE (53761-84E00, 53751-84E00)

Suzuki Ignis Fékpofa utánállító készlet A két oldalhoz STARLINE, QUICKBRAKE (53761-84E00)

A hátsó dobféknél sok múlik azon, hogy a fékpofák jó távolságra legyenek a dobtól. Ha az állító mechanika rozsdás, szorul vagy rosszul dolgozik, a kéziféket egyre feljebb kell húzni, a pedálérzet is bizonytalanabb lehet. Régebbi Igniseknél ez gyakori gond, főleg akkor, ha a hátsó fék rég nem volt rendesen szétszedve és átnézve. Egy friss utánállító készlettel a két oldalon újra rendbe tehető a mechanika, ami a hátsó fék működésének is jót tesz.

Kompatibilitás és fő adatok

• Modell: Suzuki Ignis
• Kivitel: utángyártott (STARLINE, QUICKBRAKE)
• OE / cikkszám: 53751-84E00-STARLINE, QUICKBRAKE; 53761-84E00

Termék bemutatása

Ez a készlet a hátsó dobfék utánállító mechanikájához való, és abban segít, hogy a fékpofa kopásával se nőjön meg feleslegesen a hézag a dob és a pofa között. Emiatt a kézifék fogása és a hátsó fék reakciója is egyenletesebb maradhat, feltéve hogy a többi alkatrész is rendben van. A többi hasonló alkatrészt a Suzuki Ignis hátsó fék alkatrészek között találod.

Milyen tünetek jelzik, hogy cserélni kell?

• ⚠️ A kézifékkart túl magasra kell húzni, mire rendesen megfogja az autót.
• 🚗 A fékpedál mélyebben fog, és néha pumpálás után jobb lesz az érzet.
• ⚠️ A hátsó fék gyengének tűnik, vagy a két oldal fékereje nem egyforma.
• 🔊 Csörgő vagy kattogó hang jöhet hátulról a dobfék felől.
• ⚠️ Az egyik hátsó kerék melegszik, esetleg égett fékszagot is érzel menet után.

Miért ezt válaszd?

• ✔ A két oldalhoz való készlet, így nem kell külön-külön összevadászni az alkatrészeket.
• ✔ STARLINE vagy QUICKBRAKE gyártmányban érkezik, raktárkészlettől függően.
• ✔ Fékpofa- vagy dobfék szerviznél rögtön meg lehet vele oldani a berohadt, kopott állító cseréjét.
• ✔ Kedvezőbb áron beszerezhető, mint a gyári kivitel, miközben a feladatát ugyanúgy a hátsó dobfékben látja el.

Fontos tudnivalók

• Szétszedés előtt érdemes fotót készíteni a dobfék belsejéről, mert az utánállító karja, rugója és összerakási iránya könnyen felcserélhető.
• A két oldalon eltérhet az állító menetének iránya, ezért összerakáskor oldalhelyesen kell beépíteni az elemeket.
• A menetet és a felfekvő pontokat csak nagyon vékonyan szabad hőálló fékzsírral kezelni. A fékpofára és a dob belső felületére nem kerülhet kenőanyag.
• Ellenőrzéskor kiengedett kéziféknél nézd meg, hogy a két hátsó kerék hasonló, enyhe súrlódással forog-e. Ha az egyik túl szabad, a másik pedig fog vagy melegszik, nem csak az állító, hanem a bowden, a rugók vagy a munkahenger környéke is gyanús lehet.

Részletes információk

Hogyan működik?

• Az utánállító feladata, hogy a fékpofa és a dob közti hézag ne legyen indokolatlanul nagy.
• Ahogy kopik a pofa, a mechanika lépésenként utánavesz, így a féknek nem kell akkora utat bejárnia működés közben.
• Ha a menet berohad vagy a racsnis rész elkopik, a pofák túl messze maradhatnak a dobtól, ettől a kézifék és a pedálérzet is romolhat.
• A jó beállítás eredménye, hogy a hátsó fék nem fog állandóan rá, de nincs is túl nagy holtjáték a rendszerben.

Mikor kell cserélni?

• Fix kilométerhez ezt nem szokás kötni, inkább állapot alapján dől el a csere.
• Fékpofa- vagy fékdobcsere idején mindenképp nézd át, mert ilyenkor úgyis szét van bontva a hátsó fék.
• Rozsdás, szoruló vagy kopott menetes állítóval nem érdemes sokat kísérletezni, mert később újra szét kell szedni miatta a dobot.
• Öregebb autóknál, ahol sok sarat, nedvességet vagy útsót kapott a hátsó fék, gyakran ez az egyik első alkatrész, ami rendbe rakásra szorul.

Utángyártott vagy Gyári?

Ez a készlet utángyártott kivitelben érhető el, STARLINE vagy QUICKBRAKE gyártmányban, raktárkészlettől függően. Akkor jó választás, ha a hátsó dobfék felújításánál szeretnél kedvezőbb áron cserélni egy tipikusan berohadó mechanikát. Ilyen alkatrésznél sokszor az számít igazán, hogy szétszedéskor minden kopott vagy szoruló elem időben újra legyen cserélve.

Mennyi az élettartama?

• Nincs rá pontos élettartam kilométerben, mert nem klasszikus kopóbetét.
• Jó állapotú, tisztán összerakott dobfékben sokáig működhet gond nélkül.
• A rozsda, a fékpor, a beázás, az útsó és a berohadt kézifékbowden jelentősen rövidíti az élettartamát.
• Az is árt neki, ha szárazon rakják össze, vagy később úgy használják, hogy a hátsó fék folyamatosan szorul.

<Jó, ha tudod: Hátsó dobféknél egy apró állító mechanika hibája is elég ahhoz, hogy a kézifék rossz legyen, vagy a fékhatás ne legyen az igazi. Amikor már szét van szedve a dob, érdemes ezt is rendbe tenni, ne pár hét múlva kelljen újra ugyanoda visszamenni.

Összegzés

Ha a kézifék magasan fog, a pedálérzet bizonytalan, vagy hátsó fékszerviz készül, ezt az alkatrészt érdemes komolyan venni. Ez a készlet a Suzuki Ignis hátsó dobfékjének utánállító mechanikájához való, a két oldalhoz. Akkor jön el a cseréje, amikor az állító rozsdás, szorul, kopott, vagy fékpofa- és dobfékjavításnál már látszik, hogy nem érdemes visszatenni a régit.