Suzuki Ignis Olajszűrőház fedél UFI 1.3 Diesel motorokhoz utángyártott (16522-85E10)

Suzuki Ignis Olajszűrőház fedél UFI 1.3 Diesel motorokhoz utángyártott (16522-85E10)

Olajcsere után külön bosszantó, amikor a motor környéke rövid időn belül újra olajos lesz. Ilyenkor nem ritka, hogy a gondot nem maga a szűrőbetét, hanem a fedél repedése, vetemedése vagy sérült menete okozza. Egy elnyalt kulcsnyílás is elég hozzá, hogy a következő szerelés már kínlódás legyen, ráadásul a tömítés sem zár rendesen. Ezzel a LCC gyártmányú utángyártott darabbal a hibás fedél cserélhető, ha már nem lehet megbízhatóan visszatenni.

Kompatibilitás és fő adatok

• Modell: Suzuki Ignis UFI 1.3 Diesel motorokhoz
• Kivitel: utángyártott (LCC)
• OE / cikkszám: 16522-85E10-LCC

Termék bemutatása

Az olajszűrőház fedele a patronos olajszűrőház lezárásáért felel, és csak akkor tud jól tömíteni, ha a fedél ép, a menete rendben van, valamint az O-gyűrű a helyére kerül. Ha ez a rész megsérül, könnyen olajpára, csöpögés vagy komolyabb szivárgás lehet a vége. A többi hasonló alkatrészt a Suzuki Ignis olajcsere szettek és szűrők között találod.

Milyen tünetek jelzik, hogy cserélni kell?

• ⚠️ Olajfolt jelenik meg az autó alatt, főleg olajcsere után vagy hosszabb állás után.
• 🚗 A motor oldalán az olajszűrőház környéke nedves, maszatos, újra és újra olajos lesz.
• 🔊 Menet után égett olajszag érezhető, mert a kifolyó olaj forró alkatrészre kerülhet.
• ⚠️ Lassan csökken az olajszint, emiatt a megszokottnál gyakrabban kell utántölteni.
• 🚗 Erősebb szivárgásnál az olajnyomás-visszajelző is felvillanhat, ami már nem halogatós hiba.

Miért ezt válaszd?

• ✔ Akkor is megoldás lehet, ha nem a tömítés fáradt el, hanem maga a fedél sérült meg.
• ✔ Az elnyalt vagy sérült menet miatt bizonytalan zárás helyett új darabbal lehet továbbmenni.
• ✔ LCC gyártmányú utángyártott kivitel, így általában kevesebbet költesz rá, mint egy gyári darabra.
• ✔ Olajcsere közben érdemes rendbe tenni, mert így egy körben javítható a szivárgás egyik gyakori oka.

Fontos tudnivalók

• Az új O-gyűrűt érdemes vékonyan friss motorolajjal megkenni, mert szárazon könnyebben megcsípődik vagy elfordul.
• Figyelj rá, hogy a tömítés a saját hornyába kerüljön, ne a menet közé, mert attól hamar újra folyni kezdhet.
• A fedelet először mindig kézzel kapasd rá. Ezzel elkerülhető, hogy keresztbe induljon a menet.
• Nem erőből kell meghúzni. A túlhúzás könnyen vetemedést, repedést vagy későbbi bontási gondot okoz.
• Hibakeresésnél töröld szárazra a környéket, indítsd be a motort, majd nézd meg, pontosan a fedél pereménél jelenik-e meg először az olaj.

Részletes információk

Hogyan működik?

• A fedél feladata, hogy lezárja az olajszűrőházat, és leszorítsa úgy a rendszert, hogy az olaj ne tudjon elszökni a peremnél.
• Ha a menet sérült vagy keresztbe kap, a fedél már nem fekszik fel rendesen, emiatt a tömítés sem tud úgy dolgozni, ahogy kellene.
• Nem csak maga a műanyag vagy fém rész számít, hanem az is, hogy az O-gyűrű megfelelő helyen üljön és ne csípődjön be összerakáskor.
• Olajcsere után ezért látszik meg gyorsan a hiba: a nyomás és a meleg hatására a rosszul záró ponton szivárogni kezd az olaj.

Mikor kell cserélni?

• Ennek az alkatrésznek nincs előírt csereperiódusa, tehát nem minden olajcserénél kell új.
• Akkor érdemes cserélni, ha repedt, deformált, sérült a menete, vagy a kulcsnyílás annyira el van nyalva, hogy a következő bontás már necces.
• Az is árulkodó jel, ha új O-gyűrűvel is visszatér a szivárgás a fedél körül.
• Olaj- és szűrőcserénél a tömítést viszont célszerű frissre cserélni, ha a készlet tartalmazza.

Utángyártott vagy Gyári?

Ez a változat LCC gyártmányú utángyártott kivitel. Jó választás lehet, ha a sérült fedelet szeretnéd cserélni kedvezőbb áron, és nem ragaszkodsz gyári csomagoláshoz. Ennél a résznél különösen fontos a gondos szerelés és a helyesen felrakott tömítés.

Mennyi az élettartama?

• Normál használat mellett sok olajcserét kibír, tehát nem tipikus, rendszeresen fogyó alkatrész.
• Az élettartamát leginkább a túlhúzás, a rossz szerszám használata és a keresztmenetre kapatás rövidíti meg.
• A sok hőingadozás sem tesz jót neki, főleg ha korábban már feszült vagy megsérült a fedél.
• Gyakori, hogy nem az anyag öregszik el először, hanem egy korábbi rossz olajcsere miatt reped vagy vetemedik meg.

<Jó, ha tudod: Az ilyen szivárgásokat nem érdemes sokáig figyelmen kívül hagyni, mert eleinte csak koszol, később viszont már az olajszintből is hiányozhat. Ha a fedél körül látszik a gond, érdemes még a következő nagyobb használat előtt rendbe tenni, ne akkor derüljön ki, amikor már csöpög az autó alatt.

Összegzés

Ha az olajszűrőház körül tér vissza a szivárgás, sokszor nem elég csak tömítést cserélni, mert maga a fedél sérült. Ez az alkatrész olajszűrőház fedél Suzuki Ignis UFI 1.3 Diesel motorokhoz, LCC gyártmányú utángyártott kivitelben. Akkor érdemes mellette dönteni, ha repedés, sérült menet vagy visszatérő olajfolyás miatt már nem lehet nyugodtan összerakni a rendszert.