Suzuki Vitara 2015-től Gumifékcső első ABS, TRISCAN (51550-61M00)

Suzuki Vitara 2015-től Gumifékcső első ABS, TRISCAN (51550-61M00)

A fék csak akkor tud rendesen dolgozni, ha a hidraulikus nyomás veszteség nélkül jut el a kerékhez. Egy öregedő vagy belül sérült fékcső emiatt puhább pedált, bizonytalanabb fékérzetet vagy akár félrehúzást is okozhat. Sokszor kívülről már látszik a repedés vagy a nedvesedés, de előfordul az is, hogy a gond csak használat közben jön elő. Ha cserére került a sor, ez az első kivitelű gumifékcső segít rendbe tenni a fékrendszer ezen részét.

Kompatibilitás és fő adatok

• Modell: Suzuki Vitara
• Évjárat: 2015-től
• Kivitel: utángyártott (ABS, TRISCAN)
• OE / cikkszám: 51550-61M00-ABS, TRISCAN
• Pozíció: első

Termék bemutatása

A gumifékcső a merev fékcső és a mozgó futóműrész között dolgozik, vagyis rugalmas kapcsolatot ad úgy, hogy közben a féknyomást is továbbviszi. Ez folyamatos terhelést kap fékezésnél, kormányzásnál és úthibáknál is, ezért nem mindegy, milyen állapotban van. A többi hasonló alkatrészt a Suzuki Vitara 2015- első féktárcsa, fékbetét szett között találod.

Milyen tünetek jelzik, hogy cserélni kell?

• ⚠️ A fékpedál szokatlanul puha, szivacsos érzésű, vagy mélyebbre esik a megszokottnál.
• 🚗 Fékezéskor az autó egyik oldalra húz, főleg erősebb lassításnál feltűnőbben.
• 🔊 Az egyik kerék fékezés után fogva marad, a felni melegszik, sőt akár égett szag is jelentkezhet.
• ⚠️ Nedvesedés vagy fékfolyadék-nyom látszik a csatlakozásnál vagy a kerék környékén.
• 🚗 Szemre is gyanús a cső állapota: repedt, púpos, kidörzsölt vagy megcsavarodott.

Miért ezt válaszd?

• ✔ ABS vagy TRISCAN gyártmányban kapod, raktárkészlettől függően, így nem ismeretlen eredetű darabról van szó.
• ✔ Ha a régi cső miatt romlik a fékérzet, a csere után helyreállhat a rendszer normális működése.
• ✔ Jó döntés fékjavításnál is, amikor a környező alkatrészek már úgyis megbontásra kerülnek.
• ✔ Utángyártott kivitelben általában kevesebbet költesz rá, mint gyári darabra.

Fontos tudnivalók

• Beszerelésnél figyelni kell arra, hogy a cső ne csavarodjon meg, és teljes kormánymozdulatnál se feszüljön.
• A csatlakozásokat az előírt módon kell meghúzni, a tömítéseket pedig érdemes újra cserélni, ha a kialakítás ezt megkívánja.
• Csere után kötelező a fékrendszer légtelenítése és a szivárgás ellenőrzése, mert levegős rendszerrel romlik a fékhatás.
• Ellenőrzéskor nem elég csak ránézni: érdemes figyelni, nincs-e púposodás, nedvesedés vagy dörzsölődés terhelés alatt sem.
• Ha egy kerék melegen marad fékezés után, miközben a nyereg és a vezetőcsapok rendben vannak, a cső belső szűkülése is gyanús lehet.

Részletes információk

Hogyan működik?

• Fékezéskor a főfékhenger által létrehozott hidraulikus nyomást ez a cső továbbítja a kerék felé.
• A futómű mozgása miatt nem lehet mindenhol merev csövet használni, ezért kell ide egy rugalmas összekötő elem.
• Ha belül elöregszik vagy leválik a belső réteg, a folyadék útja beszűkülhet, ettől a fék nem mindig old vissza rendesen.
• Szivárgás esetén nyomásveszteség lép fel, ami puhább pedált és gyengébb fékérzetet okozhat.

Mikor kell cserélni?

• Állapot alapján kell figyelni, mert ennél az alkatrésznél nincs minden modellre egységes, biztos csereperiódus.
• Repedés, púp, nedvesedés, kidörzsölődés vagy csavarodás esetén nem érdemes tovább húzni a cserét.
• Szakmai ajánlások szerint nagyjából 50 000 km vagy 5 év környékén már indokolt lehet az alapos ellenőrzés, sok esetben a csere is.
• Sózott utak, városi használat, sok fékezés és a magas fékhő gyorsabban öregíti.

Utángyártott vagy Gyári?

Ez a darab utángyártott kivitelben érhető el, ABS vagy TRISCAN gyártmányban, raktárkészlettől függően. Akkor jó választás, ha nem ragaszkodsz gyári csomagoláshoz, de szeretnél ismert gyártótól származó alkatrészt. Általában kedvezőbb áron megoldható vele a javítás.

Mennyi az élettartama?

• Normál használat mellett több év megbízható működés várható tőle, de ez erősen függ a használati körülményektől.
• Rövidíti az élettartamot az útsó, a sár, a csatlakozások körüli korrózió és a fékhő.
• A rosszul vezetett, megcsavart vagy valamihez hozzáérő cső sokkal hamarabb tönkremehet.
• Nem érdemes megvárni, míg látványosan szétesik, mert a fékrendszerben ennél hamarabb is tud hibát okozni.

Összegzés

A fékcső hibája tipikusan olyan dolog, aminél jobb nem kivárni, amíg a pedál esik be vagy az autó félrehúz egy erősebb fékezésnél. Ez a gumifékcső a Suzuki Vitara 2015-től első fékrendszeri részéhez való, és a hidraulikus nyomás továbbításáért felel. Akkor érdemes mellette dönteni, ha a régi darabon már látszik az öregedés, vagy a fékrendszer viselkedése gyanús jeleket mutat.